之前無秘君做过了相关的选题，日本人和美国人最爱买啥车？中国东三省爱买啥车？北上广深最爱啥车等等，今天我们以2016年全球汽车销量数据来揭秘——地球人最爱买啥车！如何衡量一款车型是否受欢迎？用销量说话绝对是无可厚非的，正所谓群众的眼睛是雪亮的，相比那些销往全球的车型来说，五菱宏光仅凭中国人民的购车热情，就以年销量超过65万辆世界排名第11，是不是很给力？
纵观全球人民的汽车消费观，其实跟中国人差不多，高销量选手都来自于紧凑轿车和紧凑SUV，因此榜单上大部分车型也是中国消费者所熟悉和买到的全球车型，其中世界销量前10的车型中有一半是日系车型。销量前100名里有8款自主车上榜，五菱一家包办了一半，五菱宏光更是销量最高自主车，世界销量位列第11。
如果我们从1966年推出的一代卡罗拉开始计算，到如今丰田一共卖出了超过4500万辆，仍在以飞快的速度继续刷新自己的世界纪录，是全球最为畅销的车型，没有之一，是全年唯一全球销量破百万的车型，超过第二名近30万辆。这款车没有任何明显的短板会让你觉得不舒服，也几乎从不出故障，用了几年以后再卖掉，因为车况好，很好出手保值率也不错，与其说是一辆汽车，对车主来说更像是一件家具。
福特F系列排在全球销量榜的第2位，车型属于皮卡，销量以F-150为主，国内别名“猛禽”。其实北美三国（美国，加拿大，墨西哥）以外没什么销量。在全球市场上的重要地位完全是依靠美国一国的巨大汽车市场达到的，很奇怪F150在中国的曝光率怎么不太高呢，而且多数消费者总是以异类的目光来审视此类大家伙，仿佛购买一辆这样的皮卡车真的需要勇气，不过对于奔放且地广人稀的北美来说，这台车简直是无可挑剔的完美车型。
作为掀背车的形象代言车，高尔夫历经7代已有超过40年历史，累计销量更是超过3000万辆，是不折不扣的神车。当然高尔夫系列还包括了：高尔夫（两厢）、高尔夫旅行、高尔夫敞篷、高尔夫GTI等，是一个庞大的家族。作为大众品牌的拳头产品，灵活、实用是它的标志性优势，最主要的两大市场无疑是人口密集的欧洲和德系拥趸的中国。
现代·起亚集团近几年在国际市场有了突飞猛进的进展。其整体素质，包括传统三大件（发动机、变速箱、底盘）的进步有目共睹，1.4T发动机也拿下了多个大奖。伊兰特系列在2016年全球创造78.8万辆的佳绩，并成为现代销量最高的车型，中国市场功不可没，但考虑到近期萨德事件的影响，中国前景堪忧，等到2017全球销量统计时，估计跌出前10并不意外。
作为国内最早火起来的合资SUV，CR-V加价三万提不到车的光景不少人还有印象，如今紧凑型SUV市场成堆成堆的新车，大家选择余地大多了。在国内，虽然途观近几年才是国内市场领头羊，但CR-V在国际市场的“第一SUV”仍然坐的比较稳当，因此全球销量排行第五并不是没道理，考虑到2017换代车型的上市，并加入了涡轮动力，2017全球销量排名有望创新高。
与高尔夫一样，福克斯也是以小巧灵活打天下，在欧洲市场的表现还要好过本土美国市场，但相比高尔夫全面的表现，福克斯在运动性上做的更好，舒适性和人性化程度则不及高尔夫，作为曾经保持全球销量三甲的车型，唯一能叫板且抗衡高尔夫的车型，随着销量和名次的逐年下降，福特也应该好好反思一下。
RAV4作为城市SUV的鼻祖，却被CR-V死死的压制着，但不得不说，丰田拥有更强的家族背书。普拉多、兰德酷路泽等大哥让全球消费者的心中都装着一台“丰田的SUV”。日系间的SUV较量已经到了水深火热的地方，大众途观也仅仅是中国卖的好而已，在世界格局下不值一提。
Polo这种车型其实不太受中国市场的欢迎，因为空间太小不符合国人审美。Polo热销的地区，往往汽车保有量足够高的发达国家，对于大空间的需求已不再，高度城市化，有着狭窄却繁华的都市，才能体现出它的灵活，作为唯一挤进全球销量前十的小型车，自然拥有自己独有的生存之道。
第十代思域有多成功？全球销量便可一见分晓，2015年思域在这份榜单中排名第17，年销量约为54万台，如今重返Top10，第十代思域都完成了逆袭！目前，这台车在国内市场仍属一车难求，加价都得等，相当有诚意的定价和强劲的整体竞争力，让它成为了近期消费者们更愿意选择的一台车。
对于销量榜第一个入选的B级车，凯美瑞就真的挑不出什么毛病，大空间，低价格，低油耗，高保值率，无论在任何国家都有着媲美卡罗拉的品质与口碑，但更豪华更高档，随着SUV的迅速崛起，中级轿车在今天也已经逐渐式微，但凯美瑞依旧保持着足够市场竞争力，不得不说是个奇迹。当然随着全新一代凯美瑞即将上市，未来全球销量榜单中将有更好的成绩值得期待。
