改款后的奥迪Q5L可谓让消费者吐槽不断，那么光明正大的简配，也就只有奥迪敢这么干了，结果自然是让这款曾经走向神坛的车型最终跌落下来，刚换代那段时间，全新的奥迪Q5L销量不断创记录，这种记录是下滑的记录，并非增长记录，当时因为新车上市，该有的高傲肯定不能丢，降价肯定是不行，最终折损了。

 

眼看销量不断下滑，再这样下去可不行，虽然大众爸爸很厉害，但是商人逐利的调性注定无法长久容忍奥迪Q5L下滑的状态，尤其是老对手奔驰、宝马销量在不断提升，这怎么能忍？矜持也矜持了，该做的样子还是也做了，是时候开始降价了，果不然其然，降价出奇迹，没有达不成的销量，只有降不到的售价。

 

在7月份奥迪Q5L再次爆发，拿下1.32万辆的好成绩，同比2018年7月份增长45.7%，这样的销量，这样的增长，让奥迪Q5L成为7月份豪华SUV的销量冠军。其实奥迪Q5L的回暖并不是在7月份，在6月份，奥迪Q5L同样表现抢眼，1.4万销量同比增长64.8%，连续两个月的高增长预示着这个曾经的王者要归来了。

 

奥迪Q5L的增长是什么原因？

当然是降价了，除了降价，还能有什么可以让这款曾经销量低迷的车型进行极限反弹，目前奥迪Q5L官方指导报价在38.28-49.80万之间，有部分区域终端有大力度的让利，至于让利多少，笔者这里就不说了，不同的地区有不同的力度，而且跟个人的与销售人员的谈判也有一定的关系，只能说超过你的想象。

 

对于奥迪Q5L来说，简配重要吗？不重要，重要的是降不降价，降价一切都好说，奥迪Q5L用事实诠释了没有达不成的销量，只有降不到的售价。奥迪这种饮鸩止渴方法在笔者看来并不可取，降价换来的销量确实很诱人，但是这牺牲的是品牌形象，豪车最注重的就是品牌形象，当形象没有了，就是豪车陨落之时。

 

此外，一旦将售价降下来了，再想升回去可就难了，在消费者的潜意识中，曾经XX是什么价，如今怎么变得这么贵，如此鲜明的差距，短时间内消费者并不认可。为什么新上市的奥迪Q5L销量那么差，一段时间以后，优惠让利来了，销量就跟着起来了，根本原因就是奥迪长期这种经营模式，让消费者认为再等等，必然降价。消费者不买单，奥迪也撑不住，最终不得不降级，如此形成恶性循环。

 

同属BBA阵营，奥迪一直被排在老三，虽然在累计销量上，奥迪并不是奔驰、宝马差，但是论品牌形象，奥迪永远垫底，这就是奥迪长期如此经营造成的结果。论优惠力度，奥迪比奔驰、宝马大太多，但是在销量上，奥迪并不一定能保持绝对的优势，虽然极个别车型领先，但优势也不是很明显。

 

很多人总喜欢拿奥迪与雷克萨斯相比，可曾听过有人拿奔驰、宝马与雷克萨斯比？在消费者眼中，奥迪是最有可能被雷克萨斯颠覆的车型，而奔驰、宝马却一直都是稳稳排在前面，谁也不敢说三道四，归根结底是奥迪品牌形象实在是对不起它的一线豪华品牌。

 

写到最后：

奥迪旗下不只是奥迪Q5L如此，其他的车型亦如此，在7月份奥迪A6L依靠终端的优惠，也在销量有一定的提升，终于突破万辆大关，慢慢靠近奔驰C、宝马5系，但是所走的路线依然靠牺牲品牌知名度来维持销量，长此以往下去，奥迪的品牌知名认可度只会越来越低，真有一天被二线豪华品牌超越不算意外。